ЗАБАСТОВКА НА ИСПАНСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ЗАКОНЧИЛАСЬ СОГЛАШЕНИЕМ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ И ПРОФСОЮЗАМИ

10.02.2026

Соглашение, подписанное между основными профсоюзами и Министерством транспорта Испании, остановило забастовку железнодорожников, которая должна была продлиться с понедельника до среды.

Как сообщает испанская газета El Pais, в числе прочего, власти намерены увеличить финансирование инфраструктуры и мер безопасности.

Забастовка началась в понедельник утром после нескольких дней переговоров между профсоюзами и представителями Министерства транспорта. В выходные дни министр транспорта Оскар Пуэнте провел переговоры с профсоюзами, чтобы предотвратить забастовку, но переговоры провалились.

Акция протеста испанских железнодорожников последовала за серией аварий на железных дорогах, произошедших в течение недели во второй половине января. Самая серьезная из них произошла 18 января в провинции Кордова, в результате которой погибли 46 человек и более 100 получили ранения. Эти аварии вызвали вопросы к состоянию испанской железнодорожной сети и привели к недовольству среди сотрудников, которые утверждают, что их жалобы на состояние путей игнорируются.

Профсоюз машинистов поездов SEMAF возглавил акцию протеста во всей группе компаний Renfe, обслуживающей все пассажирские и грузовые перевозки. Профсоюз заявил о приходящем в упадок состоянии железнодорожной системы и потребовал более строгих гарантий безопасности и технического обслуживания. К забастовке также присоединились еще 5 профсоюзов Испании.

«Мы прекратим забастовки, как только будут удовлетворены все наши требования, чтобы это привело к структурным изменениям в безопасности нашей железнодорожной системы и затронуло все компании в этом секторе», — заявили в профсоюзе SEMAF.

Стоит отметить, что согласно испанскому законодательству, во время забастовок должны быть гарантированы основные услуги. Это означает, что одновременно бастовать может лишь ограниченное число работников. В данном случае до 73% поездов дальнего следования продолжали курсировать по всей стране, хотя уровень обслуживания для пригородных и региональных поездов был снижен.

В разгар первого дня забастовки, на четвертой встрече между Министерством транспорта и крупнейшими профсоюзами отрасли – Профсоюзной конфедерацией рабочих комиссий (CCOO), Всеобщего союза трудящихся (UGT) и профсоюзом машинистов поездов SEMAF, соглашение было достигнуто, а забастовка остановлена.

Ожидается, что к 2030 году инвестиции в традиционную железнодорожную сеть достигнут 1,18 млрд евро, в высокоскоростную — почти 630 млн евро. До этого момента инвестиции будут постепенно увеличиваться.

В 2024 году высокоскоростными поездами в Испании воспользовались почти 40 млн пассажиров, что почти вдвое больше, чем в 2019 году, однако подавляющая часть расходов была направлена на новую инфраструктуру, и лишь около 16% было выделено на техническое обслуживание, обновление и модернизацию.

Сергей КИРИК

Источник: https://1prof.by/news/