Депутаты Сейма Латвии хотели бы пересмотреть проект Rail Baltic
19.04.2026
Члены латвийского Сейма считают, что весь проект Rail Baltic следует пересмотреть и сделать более доступным, поскольку в ближайшие годы из государственного бюджета не удастся найти дополнительные средства на высокоскоростную железную дорогу. Парламент собирается принять закон о Rail Baltic, который определяет порядок управления проектом и распределение ответственности.
Одно из самых впечатляющих мест в Риге – мост через Даугаву, или, точнее, мост в никуда. Можно только представить, как быстро могли бы оттуда ехать поезда в Польшу. К сожалению, деньги закончились до завершения строительства моста.
Делаем понемногу здесь, понемногу там – пока есть деньги. Так обстоят дела с Rail Baltic по всей Латвии: вдоль Даугавы, в аэропорту, на центральном железнодорожном вокзале, а также при строительстве основной трассы, поскольку в сторону Эстонии ничего не строится.
"Строительство Rail Baltic застопорилось из-за множества побочных проектов, которые значительно увеличили затраты. В течение последних двух-трех лет мы пытались вынести все это на всеобщее обозрение и сократить обязательства", – сказал Андрис Суваев, председатель фракции партии "Прогрессивные" в Сейме Латвии.
Если сравнить дискуссии в латвийском Сейме по поводу Rail Baltic и оптимизм на встрече премьер-министров стран Балтии в пятницу, 17 апреля, то кажется, будто речь идет о двух разных проектах.
"Проект настолько масштабный, что никто не может сказать, сколько будет стоить его реализация. Все свободные средства, которые появятся в государственном бюджете в ближайшие годы, будут направлены на увеличение расходов на оборону. Трудно сказать, будут ли в бюджете дополнительные средства на проект Rail Baltic. Возможно, нам придется двигаться медленнее. В официальных документах по-прежнему говорится, что проект будет завершен в 2030 году, но любой здравомыслящий человек понимает, что это нереалистично. И не только из-за неспособности Латвии", – заявил Харийс Рокпелнис, председатель фракции "Союз зеленых и крестьян" в Сейме Латвии.
Во время правления Эвики Силина много говорили о сокращении проекта и экономии средств, но нового плана действий до сих пор нет.
"Этот маршрут разделяет страну на две части, но не соединяет ни с одним крупным городом. Поезд не доходит до столицы Риги и не будет связи с портом. Нам также придётся построить пять чрезвычайно дорогостоящих мостов через реку", – сказал Андрис Кулбергс, член фракции "Объединённый список" в Сейме Латвии.
Нынешнее парламентское большинство поддерживает проект Rail Baltic. Но денег на него не хватает.
"В настоящее время две трети депутатов парламента или необходимое большинство поддерживают Rail Baltic", – отметил Эдмундс Юревичс, председатель фракции "Новое единство" в Сейме Латвии.
Однако некоторые депутаты рекомендуют вообще приостановить строительство Rail Baltic.
"Представителям Министерства иностранных дел и других министерств следует начать переговоры с эстонцами и латышами о том, что таким образом построить Rail Baltic невозможно. Невозможно найти 20 миллиардов евро", – считает независимый депутат Сейма Александрс Кирштейнс.
Руководство Rail Baltic постоянно меняется, как в Министерстве транспорта, так и в компании, организующей строительство. Два гиганта – Rail Baltic и Air Baltic – требуют от латвийского государства, помимо денег, больше мудрости и опыта, чем оно может предложить.
Источник: https://rus.err.ee/