Bolt: в случае принятия закона о платформенной занятости для нас почти ничего не изменится

Посредством законопроекта о платформенной занятости Министерство экономики хочет в минимальном объеме перенести в эстонское правовое пространство директиву, вокруг которой еще пару лет назад в Европейском союзе шли ожесточенные споры. Издание Euractiv, например, рассказывало про агрессивную лоббистскую деятельность фирмы Bolt, которая в какой-то момент сама подготовила для правительства Эстонии рабочую версию позиции, чтобы Эстония выступила против директивы.

Цель законопроекта – обеспечить, чтобы работа на таких платформах, как Bolt, Wolt, Forus или Uber, выполнялась на основании правильного договора.

Согласно законопроекту, в случае споров между работником и работодателем начнет действовать так называемое обратное бремя доказывания. Например, если человек работает на какую-либо платформу, но в фирме не хотят предоставлять ему трудовой договор и утверждают, что человек является самостоятельным поставщиком услуг, то основная обязанность по доказыванию будет лежать на фирме.

"Предположим, что человек, работающий через платформу, считает, что должен работать по трудовому договору, и решает обратиться в комиссию по трудовым спорам и представить факты. Например, что он не может самостоятельно определять размер своей зарплаты или что платформа распределяет рабочие задания, осуществляет контроль или применяет наказания. В таком случае предполагается, что он является работником. Если платформа с этим не согласна, то она сама должна будет доказать обратное – что речь идет, например, о независимом поставщике услуг", – объяснил ERR советник Министерства экономики Йоханн Воотеле Мяэвере.

По его словам, очень трудно предсказать, сколько курьеров и работающих через приложения водителей такси смогут получить трудовой договор в случае принятия закона.

Во-первых, сами люди должны этого захотеть, во-вторых, каждый случай будет зависеть от решений судов и комиссии по трудовым спорам. В министерстве предполагают, что законопроект не окажет очень сильного влияния на бизнес-модели таких платформ, как Wolt и Bolt.

"Если, например, большинство людей, работающих в Эстонии через платформу, допустим, все водители такси Bolt, решат, что хотят трудовой договор, и если будет подан масштабный коллективный иск и в результате суд решит, что все эти водители такси выполняют работу так, как это характерно для трудового договора, то это, конечно, окажет существенное влияние на Bolt. Но очень трудно предсказать, насколько реалистичен такой сценарий", – отметил Мяэвере.

Представитель Bolt в странах Балтии Сирли Хейнсоо сообщила, на их платформе сейчас никто не работает по трудовому договору.

"Все работают либо через предпринимательский счет, либо как паевые товарищества, либо как физические лица-предприниматели. То есть они являются нашими бизнес-партнерами и используют платформу для более эффективного поиска клиентов и предложения своих услуг", – сказала Хейнсоо.

По ее словам, в случае принятия законопроекта для их платформы ничего принципиально не изменится, и уже сейчас в законе прописано, что трудовые отношения не предполагаются, если работник волен выбирать время, место и способ выполнения своей работы.

"Поскольку на данный момент в законопроекте ссылаются на действующий Закон о трудовом договоре, то с этой точки зрения, насколько нам известно, для нас ничего не меняется", – сообщила она.

Источник: https://rus.err.ee/