Viking продает паром Rosella, 175 эстонских моряков потеряют работу

Курсирующее между Таллинном и Хельсинки судно Viking XPRS компания Viking Line в 2014 году перевела со шведского флага на эстонский, когда судно уже восемь лет обслуживало эту линию. В то время компания оправдывала это экономией средств. 7 декабря Viking Line объявила о решении зарегистрировать XPRS в финском судовом регистре.

Компания обосновала свое решение тем, что перевод судна под флаг Финляндии также упрощает набор сотрудников и позволяет компании управлять всем персоналом без посредников. Всего в Эстонии работу потеряют 175 человек, которые работали в судоходной компании через рекрутинговое агентство Eurowork.

Хотя Viking Line в своем сообщении о переводе судна XPRS под финский флаг отметила, что все 175 человек после смены флага в первом квартале 2023 года могут снова претендовать на работу, глава Независимого профсоюза моряков Эстонии Юри Лембер считает, что надежда получить работу будет лишь у избранных.

Viking Line также объявила о достижении соглашения о продаже за 11 миллионов евро построенного в 1980 году пассажирского парома Rosella греческой компании Aegean Sealines Maritime Co. Это связано с тем, что Rosella больше не соответствует экологическим требованиям, особенно по выбросам углекислого газа. Паром должен прекратить выходить на линии в Балтийском море 8 января и прибыть в Грецию в конце января.

Председатель правления Tallink Пааво Ныгене говорит, что продажа парома Rosella, вероятно, является одной из причин, по которой Viking Line переводит XPRS под финский флаг. На Rosella работает примерно столько же финских граждан, сколько эстонских на XPRS. "В Финляндии процесс сокращения достаточно болезненный, а так как в Эстонии используют временную рабочую силу, то сделали прагматичный выбор. Поскольку экипаж Rosella остается без работы, т.е. у них под финским флагом получается примерно на 200 рабочих больше, чем им нужно, они сократят моряков в Эстонии и укомплектуют судно финнами", — пояснил Ныгене.

Глава Независимого профсоюза моряков Эстонии Юри Лембер также говорит, что процесс сокращения в Финляндии значительно сложнее, чем в Эстонии. Большие сроки, с профсоюзами надо вести дольше переговоры и больше платить сокращаемым. Если в Финляндии сокращение может занять полгода, в Эстонии часто бывает достаточно уведомления за месяц, сказал Лембер.

В то же время лидер профсоюза отметил, что сохранение всех судов под одним флагом в судоходной компании приводит к повышению эффективности, поскольку компания может динамически перемещать сотрудников с одного судна на другое. Кроме того, по словам Лембера, Viking Line могла платить компании по аренде рабочей силы довольно высокие комиссионные за своих работников.

Также уровень заработной платы в Эстонии и Финляндии уже не сильно отличается. Пааво Ныгене говорит, что когда речь идет о технических работниках, таких как старшие механики и капитаны, разницы в зарплате практически нет. В Финляндии существует и юридически утвержденная схема возврата налогов, при которой судоходным компаниям возмещаются налоги, уплаченные с заработной платы работающих в море жителей Финляндии.

В Эстонии тоже есть такой возврат, но в отличие от Финляндии, Швеции и Латвии он находится на уровне постановления и, следовательно, временный, отметил Ныгене. По его словам, для Tallink, например, перевод всех судов под латвийский флаг сэкономил бы компании в общей сложности 15 миллионов евро в год.

Источник: https://rus.err.ee/1608821164/