Bolt мухлюет с налогами в курьерском бизнесе

С этим есть как минимум две проблемы. Во-первых, в Эстонии работают тысячи курьеров еды, с чьей работы остаются неуплаченными миллионы евро налогов. Эту сумму можно оценить в 5-10 миллионов евро за три года. А во-вторых, если компании формально действуют в Эстонии в единой правовой сфере, но на практике придерживаются разных толкований налогового законодательства, то результатом является недобросовестная конкуренция.

Легкий бизнес, путаница с законами

На первый взгляд кажется, что это простой бизнес. Обычный человек в роли клиента открывает приложение Bolt, выбирает подходящий ресторан, заказывает себе бургер, суп или весенние рулетики с начинкой и ждет, пока еда окажется за дверью. В счете клиент видит две вещи: цену еды и цену доставки отдельной строкой. Иногда цена доставки равна 0, если Bolt предлагает эту опцию бесплатно.

В глазах курьера тоже все просто. Он также работает через приложение Bolt, откуда ему поступает информация, и его работа заключается в том, чтобы просто забрать еду из ресторана и доставить ее клиенту. Деньги курьерской службы поступают на его банковский счет с банковского счета Болта. Точнее, со счета OÜ Bolt Operations. *

При внимательном рассмотрении переводов, весь курьерский заработок поступает от Bolt (т.е. поступает с банковского счета Bolt), но в счетах в отчетах между курьером и Bolt полученные деньги делятся на две графы.

Болт

Bolt (ранее Taxify, изначально mTakso) — эстонская компания-разработчик программного обеспечения, основной деятельностью которой является создание программного обеспечения для заказа такси.

Компания была основана в 2013 году Маркусом и Мартином Виллигами с целью создания общей платформы для эстонских и латвийских такси.

Услуга была запущена в Тарту и Таллинне в августе 2013 года. В 2014 году Bolt стал международным и расширился до Риги и Вильнюса.

В августе 2019 года компания запустила курьерскую службу Bolt Food в Таллинне и объявила, что в ближайшем будущем планирует расширить услугу на другие города Европы и Африки.

В 2020 году компания Bolt распространила прокат электросамокатов в Киеве. Ситуация вылилась в крупный скандал с мэром Киева Виталием Кличко.

В июле 2021 года компания объявила, что вскоре запустит сервис под названием Bolt Markets для доставки продуктов из своих «слепых магазинов» покупателям.

Сегодня Bolt насчитывает более 3000 сотрудников по всему миру. Среди работников представлено более 70 разных национальностей.

Bolt составляет отчеты для курьера еженедельно. Там построчно указаны все поездки, совершенные в течение недели, и полученная за них плата. В конце отчета есть резюме с двумя строками. В первой строке написано «со счета, выставленного клиенту», за ней общая сумма за неделю, например, 350 евро. А затем вторая строка «Плата приложения», и также общая сумма за неделю, например, 370 евро. Могут быть дополнительные строки, такие как «бонус за доставку» или «компенсация», но это небольшие суммы, которые сейчас не так важны.

Приведенный пример является гипотетическим, но он взят из курьерских отчетов, доступных Postimees.** Интенсивно работающий курьер может в хорошее время получать брутто-зарплату от 3000 до 4000 евро в месяц.

С деньгами, определенными как «счет, выставленный клиенту», все ясно. Это общая сумма того, что абонент видит на своем счету в качестве платы за доставку. Хотя эти деньги проходят через счет Bolt, в принципе их можно рассматривать как плату, уплачиваемую одним частным лицом (заказчиком) другому частному лицу (курьеру). С точки зрения налогообложения это могло бы означать, что курьер должен сам декларировать это обслуживание и сам платить налоги.

В реальной жизни, конечно, многие курьеры этого не делают. К тому же, многие из них являются иностранцами, которые могут даже не знать своих налоговых обязательств. Можно философствовать, насколько приемлема бизнес-модель, создающая среду для уклонения от налогов и вынуждающая налоговые органы заниматься десятками курьеров каждую неделю, но в этом случае Bolt все же может сказать: платить налоги — дело курьеров.

Совсем иная история с другой стороной курьерской службы. А именно: платформы гарантируют минимальную плату курьерам. У Wolt минимальная плата за доставку составляет 3,25 евро, у Bolt — 3 евро. Заказчики еды, конечно же, предпочитают предложения, где доставка бесплатная или за совсем небольшие деньги. В этом случае платформы, по сути, сами оплачивают разницу, так как ни один курьер не будет работать бесплатно.

В еженедельном отчете курьера Bolt выплаченная разница называется «Плата приложения». В счете, представляемом курьером компании Bolt, то же самое называется «Добавить транспортные расходы».*** А в годовом отчете Bolt написано «Поощрения». Кажется, это стиль Bolt, что одно и то же в разных местах называется по-разному. В любом случае, это те деньги, которые поступают непосредственно от Bolt. То есть, юридическое лицо (Болт) платит частному лицу (курьеру) за выполнение чего-то. Болт должен платить налоги за это, но не платит.

Postimees описывает схему, использованную Болтом, налоговой инспекции, при этом не указывая названия самого Bolt, чтобы налоговой инспекции было удобнее ответить. Тийна Нормак, начальник налоговой службы Налогового и таможенного департамента (MTA), отвечает однозначно: «Это доходы от заработной платы». Ответ не удивителен, так как эту тему уже неоднократно спорили в Эстонии. После всех уточняющих вопросов МТА также подтверждает, что не имеет значения, как вы назовете услугу (транспортные расходы, поощрение, плата приложения и т. д.), с точки зрения налогообложения это доход от заработной платы и юридическое лицо должно платить налоги с этих денег.

Но в отличие от Wolt, Bolt не платит подоходный налог с курьерских выплат. Официальный ответ Bolt конкретен: «Курьер — это поставщик услуг. Платить налог должен поставщик услуг».

Курьеры Bolt Food работают в центре Таллинна.Фото: Таави Сепп

Неуплата налогов – осознанный выбор

Неуплата налогов – это не случайная ошибка, а осознанный выбор. На фоне уверенного «налог должен платить поставщик услуг» Болт на самом деле достаточно точно знает, что ходит по хрупкому льду. Стоит даже прочитать их годовой отчет, который показывает, как старательно обходят тему. Bolt пишет в своем годовом отчете: «В отношении финансового потока от доставки еды Концерн (Bolt — М. С.) устанавливает цены, по которым услуги доставки оказываются конечному потребителю, а также вознаграждение, получаемое курьером». В переводе на человеческий язык: Bolt — начальник курьеров, мы определяем суммы, которые зарабатывают курьеры.

В другом месте Болт снова пишет: «В связи с тем, что поощрения водителей и курьеров не являются платежами за конкретные услуги/товары, которые Болт получает от менеджеров/курьеров, поощрения отражаются как уменьшение выручки». Снова в переводе обратно на человеческий язык: мы платим курьерам, но делаем вид, что это не плата за оказанную услугу, а потому не отражаем плату, выплаченную курьерам, как наш расход, а как уменьшение выручки.

Postimees консультируется с топовым адвокатом одной из ведущих юридических фирм Эстонии, который изучил различные соглашения и условия использования Bolt. Адвокат, попросивший об анонимности, объясняет, что вся юриспруденция у Bolt сбивает с толку, местами возникает такое впечатление, что нарочно выбрана тактика, чтобы сделать возможными различные истолкования. Например, пункт 7.4 соглашения между Bolt и курьерами гласит: «(Bolt) взимает рыночные сборы с ресторанов в пользу курьеров и направляет рыночные сборы, уплаченные ресторанами, курьерам». Это создает еще одну интересную теорию. «Возникает возможность трактовать, что рестораны — это и есть те, кто платит курьерам, и это будет означать, что ответственность за подоходный налог ложится вообще на рестораны», — поясняет адвокат.

Рестораны и кафе, конечно, ничего об этом не знают. Для них курьер — это всего лишь тип с логотипом Bolt, который ненадолго заскакивает и хватает пакет с продуктами. Было бы интересно, если бы кто-то выиграл спор о правильности такого толкование в суде и создал неожиданную налоговую нагрузку на рестораны и кафе.

Если вы снова спросите у Bolt объяснений, особенно толкового ответа не будет. «Мы оплачиваем часть курьерской оплаты за клиента, чтобы стоимость доставки клиенту не была слишком высокой. Однако в этом случае Bolt предоставляет только агентские услуги курьерам и клиентам. Другими словами, Bolt не является получателем курьерской услуги, а просто передает деньги клиента курьеру», — говорит Ялакас, глава Bolt Food в Эстонии.

Курьеры Bolt Food, работающие в центре Таллинна.Фото: Таави Сепп

Трудно понять, о чем идет речь в данном случае. Что, если доставка еды бесплатная или за копейки (большинство курьерских поездок таковы) и Bolt в этом случае платит курьерам, то Bolt все равно не платит, а только выступает посредником? Но посредничает в чем? Если клиент заплатил круглый нуль евро за доставку еды, а Bolt заплатил три евро курьеру за поездку, то остается ли Bolt посредником при выплате нуля евро клиентом как трех евро, полученных курьером?

Postimees постоянно связывается с Bolt, чтобы выяснить, что происходит с деньгами, которые компания платит курьерам. Болт освещает этот вопрос с разных сторон, но они все равно, кажется, подчеркивают, что это «поощрение», и именно поэтому Болт не платит налоги. Честно говоря, непонятно. Может ли Postimees тоже платить деньги своим журналистам, а потом говорить, что эти суммы выплачены не за проделанную работу, а как поощрения для стимуляции подписчиков?

Снова спрашиваем налоговую, и на этот раз конкретно о Болте. Что думают налоговые органы и проводили ли они расследование Bolt? «Невозможно вдаваться в подробности о конкретной компании. Это налоговая тайна и комментировать ее возможности нет», — поступает дипломатический ответ.

В общем, неприглядная история. На Bolt работают тысячи частных лиц-курьеров. Bolt платит им за доставку еды из точки А в точку Б. Однако Bolt не платит налоги за эти суммы. Вместо этого он рассматривает их как своего рода «поощрение», «рыночные сборы», «агентские выплаты». Никто из конкурентов Bolt не хочет и не осмеливается делать то же самое, потому что считает это налоговым мошенничеством.

Некоторые люди, с которыми пообщался Postimees, совершенно прямо говорили, что, поскольку Bolt является гордостью Эстонии и полон влиятельных людей («посмотрите, кто входит в круг владельцев Bolt»), это также является причиной того, что государство и (налоговые) чиновники не хотят влезать в эту проблему. Однако нужна ясность. Если Bolt жульничает с налогами, его нужно остановить, а налоги вытребовать. Если Bolt не жульничает с налогами, и их странная юридическая интерпретация выдерживает критику, налоговая инспекция также должна громогласно заявить об этом, пусть другие эстонские компании тоже знают, что они могут делать то же самое.

_______________

* В то время как материнской компанией концерна Bolt является Bolt Technologies OÜ, – которую мы обычно и понимаем как Bolt, – Bolt Operations является дочерней компанией, которая предоставляет расчетные услуги концерну Bolt. Согласно годовому отчету, у Bolt Operations OÜ нет сотрудников, но через нее проходят сотни миллионов евро, и именно с ней заказчик еды, курьер и ресторан имеют юридические отношения.

** Postimees не будет отображать конкретные отчеты курьеров и счета между Bolt и курьерами, поэтому Bolt не сможет определить, какие курьеры поделились информацией с Postimees.

*** Официально курьеры выставляют счет Bolt. По сути, программное обеспечение Bolt само генерирует счета, которые они затем отправляют сами себе от имени курьера.