РЕПОРТАЖ: От производства к мобильности – профсоюзы готовятся к будущему в секторе мобильности

Факты

Основные элементы будущих концепций мобильности:

• Количество автомобилей в городах должно сократиться, чтобы покончить с пробками и снизить выбросы парниковых газов.
• Чтобы поддерживать или даже повысить уровень мобильности, несмотря на существенное снижение числа индивидуальных транспортных средств (в основном автомобилей), придется значительно расширить сервисы общего пользования. Это касается как существующих форм общественного транспорта (поездов, метро, трамваев, автобусов и т.п.), так и новых сервисов совместных поездок (автобусы, такси, мотоциклы, велосипеды, скутеры и т.п.).
• Операторы цифровых платформ сделают возможным комбинирование всех видов транспорта, предлагая гибкие интермодальные/многовариантные решения.
• Сбор и использование больших данных в системах искусственного интеллекта является ключевым компонентом всех проектов по цифровизации концепций мобильности. 
• Новые технологии также обеспечат внедрение автономных транспортных средств (например, роботакси), требующее установки целого ряда цифровых устройств (интернет, сенсоры, радар, лидар и т.п.), обеспечивая надлежащий обмен информацией между транспортными средствами и между транспортным средством и (дорожной) инфраструктурой.
• Автономные транспортные средства обеспечат проезд в сельские районы общественным транспортом. Устранение затрат на рабочую силу сделает это более выгодным для пользователей сервиса в регионах с низкой плотностью населения.
• В настоящее время на рынок мобильности вышли, главным образом, информационно-технологические компании, поскольку они владеют программным обеспечением, технологиями и продуктами, необходимыми для цифровизации этого сектора и реализации новых сервисов и освоения новых видов транспорта.
• Экономическая деятельность этих ИТ-компаний опирается на иные бизнес-модели, отличные от тех, которыми пользуются традиционные провайдеры услуг мобильности. Убедительная презентация бизнес-концепции для получения доступа к венчурному капиталу имеет определяющее значение. Ежеквартальные балансовые отчеты и рентабельность в перспективе от кратко- до среднесрочной становятся вторичными по значению.
• ИТ-компании не просто заменят традиционных провайдеров транспортных услуг. Возникнут множественные формы сотрудничества и сетевого взаимодействия. Открытым вопросом остается, кто будет создавать наибольшую часть добавочной стоимости, кто будет определять условия труда и т.п.
• Реформирование и цифровизация транспортных систем приведут к потерям рабочих мест на традиционном общественном транспорте и в автомобильной индустрии. Они создадут новые рабочие места, в частности, в секторе ИТ, в секторе услуг и в цифровой транспортной инфраструктуре. Высока вероятность того, что число новых рабочих мест компенсирует их потери.
• В числе новых рабочих мест будут высокооплачиваемые должности, требующие высокой квалификации, но будут и другие рабочие места, в основном, в сфере сервисов, которые часто характеризуются нестандартной занятостью.