ВИДЕО: в Эстонии растет популярность профессии водителя поезда

29.11.2023

Грустная статистика последних дней показала, что показатели безработицы стали расти. Количество жителей трудоспособного возраста, но при этом не имеющих работы, перевалило за 51 тысячу. Тем важнее то, что некоторые предприятия ищут новую рабочую силу и готовы заняться ее обучением. Так, например, предприятие Elron еще в августе объявило о наборе учеников для обучения их по специальности «водитель локомотива». Одна из причин набора — это то, что скоро на предприятия поступят новые пассажирские поезда. Подробности — в видеосюжете «Новостей Таллинна».

Сергей Овченков,

Таллиннские городские медиа

Прогресс в наше время движется вперед семимильными шагами. И разумеется, техническая составляющая также развивается очень быстро. Это означает то, что постоянные обновления требуют и постоянного обучения. Особенно, если эти технологии по своим объемам довольно внушительные, как, например, железнодорожные локомотивы, кабина водителя которых напоминает кабину летчиков в самолете с множеством тумблеров и датчиков.

Железнодорожная компания Elron объявила еще летом набор учеников на специальность машиниста локомотивов. Занятия начались в ноябре, но уже видно, что будущие водители поездов довольны тем, что они выбрали эту специальность, как например, Яана Юкес, которая после 19-ти лет жизни в Англии решила круто поменять свою жизнь.

«Когда я приехала сюда, то я занялась поиском рабочего места. Я переехала в квартиру, где жили мои бабушка и дедушка. И квартира находится недалеко от железной дороги, мимо которой я гуляю часто с собакой, и я достаточно могла насмотреться на поезда. И в какой-то момент я подумала, что водить такой состав — это очень интересная профессия. И так получилось, что в начале августа я услышала по радио информацию о предстоящем наборе учеников. И тогда я решила попробовать», — рассказала будущий водитель поезда Яана Юкес.

Двадцатилетний Карл-Энрико Пийн смог побывать на предприятии Elron будучи еще школьником, смог увидеть внутреннее убранство кабины машиниста и это окончательно определило его судьбу, что, кстати, еще раз доказывает перспективность идеи под названием «День тени».

«Несколько лет назад мне удалось побывать тут в качестве рабочей тени на маршруте Таллинн-Нарва. Та поездка мне дала очень подробный обзор относительно этой работы. И я понял, что я хочу этим заняться», — поделился будущий водитель поезда Карл-Энрико Пийн.

Пассажиры и пешеходы могут быть довольны — на водителей поездов, как теперь принято называть машинистов, учат долго и тщательно. Первые четыре месяца идет теоретическая подготовка и проводится первая водительская практика. После успешного завершения общей подготовки и сдачи экзамена на получение прав машиниста в Транспортном департаменте студенты пройдут сертификационное обучение продолжительностью до пяти месяцев, во время которого ученики смогут ознакомиться с конкретными железнодорожными линиями и поездами.

«Ученики очень рады, и видно, что они мотивированы получить эту специальность. И теперь предстоит много работы, чтобы они в августе-сентябре следующего года смогли бы самостоятельно вывезти поезд из депо», — сказал руководитель обучения машинистов локомотивов Elron Артур Лорентс.

Потребность в данной специализации в Эстонии растет в связи с тем, что в 2024-2027 годах в эксплуатацию поступят 16 новых пассажирских поездов. Нужно понимать, что работа машиниста — это не просто «нажал кнопку при отъезде и выключил рычаг по прибытии на станцию». Работа водителя локомотива требует аккуратности и точности, добросовестности, хорошей концентрации и внимания, быстрой реакции в различных ситуациях. Но сейчас поезда в Европе можно назвать технологически передовыми, и их управление не требует физической силы, поэтому работа может подойти очень многим. Тем более, что во время обучения ученикам будет выплачиваться стипендия.

Источник: https://stolitsa.ee/index.php/