"АК+": профессия машиниста поезда становится всё более популярной

"Сегодня у меня есть уникальная возможность сделать шаг на пути к освоению столь желанной профессии - машинист поезда. Почему она настолько популярна - скоро узнаем", - говорит репортер "Актуальной камеры +" Кристина Шешукова.

Раньше Янис работал в магазине. Теперь он - машинист дизель-поезда Elron с почти двухлетним стажем. Профессии обучался полгода и, как говорит сам Янис, получил работу мечты.

"Как и многие мальчишки с детства, так и я всегда мечтал водить что-то быстрое, что-то тяжелое. Поезд - это очень хорошая возможность для этого. Эта идея была также и из мультиков. Но, к сожалению, у нас долгое время не обучали этому в транспортной школе. И когда я увидел, что в Elron обучают сами своих машинистов, я подал свою заявку. И потом меня после собеседования взяли", - рассказал машинист поезда Elron Янис Григенча.

Elron обучал новоиспеченных машинистов по мере необходимости, раз в два года. А в 2023 году курсы прошли два раза. И желающих прибавилось! Если в ноябре прошлого года на курсы подали заявки 148 человек, то в этом году, в январе, - 537. Случайных кандидатов здесь мало. Для многих, как и для Яниса, это чуть ли не детская мечта - освоить одну из самых романтичных профессий. Правда, задача эта не из лёгких.

"Как любая новая профессия, конечно, ее надо было изучать. Надо было изучать все линии, все маршруты, и сам состав, конечно. Сейчас, конечно, уже легче", - говорит Янис Григенча.

"Бывают, да, хорошие дни, бывают более сложные дни. Когда более простые дни, то работа очень нравится, много в ней позитивного. Меняется погода, меняются времена года, всегда что-то красивое, ландшафт красивый, то есть своя романтика в этом, конечно, есть", - отметил Янис Григенча.

В кабине машиниста поезда нет ничего лишнего, каждая кнопка, экран и рычаг предназначен для комфорта и безопасности пассажиров и машиниста. Есть даже, так называемый, сигнал бдительности.

"Он действительно периодически у нас на экране выскакивает. Это для того, чтобы, если я не нажму на педаль, на эту кнопку или на ту кнопку, поезд остановится", - пояснил Янис Григенча.

Звуковой сигнал или как его называют машинисты, свисток, используется только при необходимости.

"В основном, свисток используется на переходах, на переездах. Но также если я просто вижу, что человек или идет, или не смотрит, я всегда лучше лишний раз дам (свисток)", - сказал Янис Григенча.

Перед рейсом машинисту необходимо все тщательно осмотреть и проверить, нет ли никаких проблем с составом или двигателем. На всякий случай, у Яниса, как и у многих его коллег, есть свои приметы и ритуалы.

"Вот что у меня более личное, чего большинство машинистов, насколько я знаю, точно не делают, - это, например, в поезде я зачитываю вслух себе и показания светофоров, и какие скорости, и на каком пути я нахожусь, то есть это с внимательностью очень помогает", - пояснил машинист поезда Elron.

Для железной дороги - железный характер, но порой работа испытывает нервную систему Яниса на прочность. Например, когда на пути резко выбегает животное или выходит человек. В таком случае приходится использовать экстренный тормоз. А иногда и выходить из поезда.

"Да, такие случаи бывают. Особенно, если иногда у нас животные попадают на пути и когда их сбивают. Выходим и осматриваем поезд, все ли хорошо. Можем ли мы ехать дальше", - сказал Янис Григенча.

С 2025 по 2027 год в Эстонии будет введено в эксплуатацию 16 новых пассажирских поездов. Профессия машиниста становится все более востребованной и уже давно не считается исключительно мужской. В рядах машинистов Elron - пять женщин, а в скором времени прибавится ещё три.

Источник: https://rus.err.ee/