Составитель климатического анализа: Ида-Вирумаа может ожидать бум, а не катастрофа

Михкель Лаан из исследовательской компании Cumulus Consulting сказал ERR, что всю сланцевую тематику можно было бы рассмотреть более подробно, однако в ходе текущего анализа сделать это невозможно, поскольку это был лишь один из 14 анализируемых вопросов.

Лаан отметил, что в настоящее время использование сланца претерпело перемены – его применение для производства электроэнергии резко сократилось, поскольку сланцевая электроэнергия неконкурентоспособна и большая роль отведена производству масел.

"Если мы говорим о том, что к 2030 году производство электроэнергии [из сланца] будет прекращено, но при этом останется производство масел, то ничего катастрофического не произойдет, поскольку сохранится занятость, доход компаний и все остальные аспекты", – пояснил Лаан.

Кроме того, Ида-Вирумаа получит помощь от Фонда справедливого перехода Европейского союза – механизма финансирования, который предоставит 340 млн евро для поддержки региона в решении социально-экономических проблем, связанных с достижением климатических целей.

"Это довольно смелое заявление, однако есть вероятность того, что этот справедливый план перехода создаст больше рабочих мест, по крайней мере в ближайшие пять лет, чем будет потеряно в случае прекращения производства электроэнергии", – сказал Лаан.

По его словам, поддержка фонда может поступить даже слишком рано и интенсивно, и в слишком короткие сроки, поскольку производство масел и вся добыча полезных ископаемых должны в 2040 году завершиться, и тогда последствия будут более значительными.

"Но если говорить о пяти годах, то я бы сказал, что нам нужно больше хороших работников в Ида-Вирумаа, если дела пойдут так, как они, похоже, идут. Вместо социальной катастрофы наступит бум, и именно на это я оптимистично надеюсь в пятилетней перспективе, – сказал Лаан. – Что будет с производством масел и долгосрочными перспективами – это отдельная история, но даже там все не настолько плохо, как хотелось бы представить тем, кто работает в этой области ежедневно".

VKG и Eesti Energia подвергли анализ резкой критике

Анализ воздействия раскритиковали как Eesti Energia, так и Viru Keemia Group (VKG).

Руководитель отдела по связям с регулирующими органами компании Eesti Energia Андрес Тропп на странице отзывов к "Оценке воздействия климатических мер" отметил, что компания надеялась на содержательное и подробное рассмотрение энергетических проблем, но этого не произошло.

Предприятие указало на ряд недочетов и отметило, в том числе, что результаты, представленные в анализе, совершенно нелогичны.

"Если сланцевая отрасль будет закрыта с помощью регулятивных мер, трудно представить, как это может существенно улучшить предпринимательскую среду в стране? Согласно традиционной экономической теории, состояние предпринимательской среды напрямую зависит от вмешательства государства в бизнес: чем меньше государство вмешивается в функционирование бизнеса посредством собственных нормативных актов, тем лучше будет предпринимательская среда" – отметил Тропп.

"Однако теперь утверждается обратное: якобы при большем вмешательстве государства в бизнес-среду она значительно улучшится. На наш взгляд, эта оруэлловская оценка является жизненно неправдоподобным сценарием", – добавил он.

Тропп также не считает логичным, что ухудшение занятости, социального благополучия и экономического положения населения будет сопровождаться заметным улучшением психического и физического здоровья людей.

"Пока неясно, всерьез ли авторы оценки воздействия считают, что психическое здоровье безработных и экономически неблагополучных слоев населения значительно улучшится?" – сказал Тропп, отметив, что оценки, описанные в анализе, являются предварительными и основаны на ограниченной информации.

"На основании предоставленной информации мы считаем, что оценка воздействия в целом не заслуживает доверия и не является правдоподобной, и заказчику следует отказаться от нее и не платить за нее", – заявил представитель Eesti Energia.

На прошлой неделе концерн Viru Keemia Grupp (VKG) направил письмо в Министерство климата с резкой критикой того же анализа.

"Предположения и информация в анализе исказили реальность, сведения были выборочными и очень предвзятыми. Оценка воздействия меры с таким серьезным социально-экономическим эффектом была проведена очень легкомысленно и примитивно. Сектор вообще не был вовлечен в процесс, у него не запрашивали информацию", – отметил руководитель отдела VKG по отношениям с государственными органами и бывший канцлер Министерства окружающей среды Меэлис Мюнт.

По мнению ведущего автора анализа Михкеля Лаане, противодействие местных предприятий изменениям вполне объяснимо, ведь если чей-то бизнес ограничивают и есть риск, что он не сможет развиваться дальше, это вполне естественно.

Он добавил, что авторы анализа надеются, что документ поможет в обсуждении, но очевидно, что не существует единого волшебного способа, который решит все проблемы.

В транспортном секторе наибольший вес имеет использование зеленого дизельного топлива

Когда речь идет о сокращении выбросов CO2, необходимо обратить внимание и на транспортный сектор. По словам Лаана, анализ ясно показывает, что одно только зеленое дизельное топливо, то есть гидрогенизированное растительное масло, обеспечит чуть более половины общего потенциала сокращения выбросов в транспортном секторе. К сожалению, это повлечет за собой постоянные расходы для государства.

Например, если предположить, что акциз на зеленое топливо должен быть снижен, а разница должна быть оплачена государством, это будет означать дефицит бюджета в размере 70-80 млн евро в год.

Однако если бы продавцы были обязаны продавать не менее 50% зеленого топлива, за это в конечном итоге платил бы потребитель, что, в свою очередь, отразилось бы на всей экономике в виде повышения цен на топливо.

Альтернативной мерой может стать внедрение биометана. Это окажет меньшее влияние на сокращение выбросов парниковых газов, поскольку затронет в основном грузовики и автобусы, а не обычные транспортные средства, но все равно будет на втором месте после водорода, о котором, по словам Лаана, можно говорить с расчетом на очень долгосрочную перспективу.

По мнению Лаане, важно также принимать меры, способствующие отказу людей от автомобилей, то есть заставить население больше ездить на велосипеде или ходить пешком. Эти меры также оказывают положительное социальное и общественное воздействие – начиная от чистого воздуха и улучшения здоровья и заканчивая более глубоким восприятием окружающей среды.

"В Таллинне инвестиции в велосипедную инфраструктуру и сопутствующее воздействие фактически компенсируют друг друга, в том числе и с экономической точки зрения, – сказал он. – То, что вкладывается в велосипедные дорожки, возвращается обратно за счет сокращения расходов на содержание других дорог, экономии топлива и других аспектов".

Однако, по словам Лаане, эффект от этих мер будет ощущаться в далеком будущем, для изменения поведения потребуется время.

Источник: https://rus.err.ee/