Президент на качелях

Действия Байдена во благо и во вред трудящимся

21.12.2022

После запрета забастовки железнодорожников администрация президента пытается политически компенсировать то, что многими рабочими было расценено как предательство. Пока Демократическая партия еще удерживает большинство мест в Палате представителей, Национальный совет по трудовым отношениям наращивает вес. А Байдена пытаются уговорить дать железнодорожникам те самые семь дней оплачиваемого больничного.

Администрация президента Джо Байдена продолжает игру на качелях с профсоюзами и трудящимися. На прошедшей неделе Национальный совет по трудовым отношениям (NLRB) получил право накладывать новые штрафы на компании, которые без законных на то оснований увольняют сотрудников, участвующих в профсоюзном органайзинге. Так, новое постановление может обязать работодателя компенсировать некоторые виды расходов, которые уволенный работник мог планировать исходя из своего дохода. Это платежи по кредиту, штрафы за их просрочку, оплата жилья или кредита на автомобиль, расходы на здравоохранение.

Такие штрафы будут взиматься в пользу уволенных или пониженных в должности работников - в общем, тех, кто понес финансовый ущерб. Раньше компании, незаконно увольнявшие людей за профсоюзную деятельность, рисковали лишь тем, что активистов придется восстановить на рабочих местах и компенсировать потерянный заработок за время их отсутствия.

Механизм компенсации известен: NLRB должен предоставить доказательства того, что действия работодателя спровоцировали прямой и предсказуемый финансовый ущерб. В свою очередь компания имеет право опровергнуть эти обвинения.

Недавно Байден применил свою власть, чтобы не допустить забастовку железнодорожников, и оставил их без оплачиваемых больничных. Он сделал очень большой шаг назад для президента, который позиционировал себя как главного друга рабочего класса. После этого усиление роли NLRB выглядит попыткой повернуться обратно лицом к рабочим. Хотя, по трезвой оценке, это заслуга Дженнифер Абруццо, советника Байдена по трудовым вопросам и главного юрисконсульта NLRB. Защищать права рабочих США на организацию - ее миссия в администрации президента.

Однопартийцы Байдена до конца года пытаются принять пакет расходов на 1,5 трлн долларов, пока республиканцы не вернули большинство в Палате представителей. (Выборы в ноябре республиканцы выиграли, и с начала новой сессии у них будет 222 места против 213 у демократов.) В пакет входит 300 млн долларов для NLRB, чей бюджет не увеличивался последние девять лет, а объем работы рос - в 2022 году количество заявок на создание профсоюзного представительства увеличилось на 53%.

После фиаско забастовки сенатор Берни Сандерс, а также молодая демократ-социалистка, член Палаты представителей Александрия Окасио-Кортес и около 70 других членов Конгресса США обратились с письмом к президенту, попросив его проявить добрую волю и дать железнодорожникам то, чего они требуют, - семь оплачиваемых больничных дней в год. Ответа пока не было.

Железнодорожные компании не спешат нанимать рабочую силу, и нагрузка на трудящихся продолжает расти. Ситуация очень похожа на происходящее в Великобритании - с той разницей, что законодатели Соединенного Королевства не могут помешать профсоюзу бастовать.

В США спрос на грузоперевозки и их объем постепенно возвращается к значениям 2019 года, но компании, по словам Ричарда Эдельмана, адвоката, представляющего интересы профсоюзов железнодорожников, “удлиняют поезда до размеров, которые превышают пропускную способность инфраструктуры, что увеличивает заторы, вместо того чтобы добавить рабочих для улучшения обслуживания”.

Железнодорожные компании, вовлеченные в трудовой конфликт, настаивают, что выполняют свои планы найма и увеличивают рабочую силу. Но участившиеся случаи “эмбарго” на перевозки и растущее недовольство грузоотправителей - клиентов железнодорожных компаний свидетельствуют, что ресурсов для удовлетворения спроса не хватает.

Источник: https://www.solidarnost.org/articles/