Строительные компании: придется сокращать работников и объемы деятельности

Согласно пояснительной записке к госбюджету на 2024 год, в следующем году правительство направит наибольшие инвестиции на обеспечение безопасности и поддержку устойчивого роста экономики. Общий объем запланированных инвестиций составляет 816 млн евро, что на 7% больше, чем в текущем году, сообщила в воскресенье еженедельная аналитическая передача "AK. Nädal".

Больше всего денег будет направлено на развитие инфраструктуры: в основном на инфраструктуру для союзников по НАТО, строительство и содержание дорог, а также на развитие Rail Baltic. Но эта сумма все равно значительно меньше, чем в текущем году.

Существенные средства также пойдут на прочие инвестиции и инвестиции в инфотехнологии. Прочие инвестиции предназначены для оборонных целей, а инвестиции в инфотехнологии пойдут на развитие информационных систем госучреждений.

По сферам управления, наибольшая доля инвестиций приходится на Министерство обороны и Министерство климата.

Министр финансов Март Вырклаэв (Партия реформ) признал, что инвестиции в строительный сектор в следующем году будут скудными. Большую часть средств поглотит оборонный сектор, более 100 млн евро пойдет на инфотехнологии и кибербезопасность. Значительные суммы связаны с "зелеными" реформами и реформой мобильности.

"Около 400 млн - на электрификацию железных дорог и другие дороги. На дороги пойдут как государственные деньги, так и средства Европейского союза, т.е. продолжение строительства четырехполосного шоссе в Пярну, плюс ряд различных действий, а также деньги для местных самоуправлений на пешеходно-велосипедные дорожки. В строительном секторе почти 300 млн на утепление и ремонт домов, прежде всего многоквартирных", - пояснил Вырклаэв.

Строительные компании, в том числе занимающиеся дорожным строительством, не считают выделенные на этот сектор инвестиции достаточными.

"При этом инвестиции в обслуживание дорог значительно сократятся. Если в 2023 году финансирование составляло более 200 млн евро, то теперь оно составит чуть более 160 млн евро, т.е. сократится почти на 20%, что поставит компании, работающие на рынке, в очень сложную ситуацию", - заявил глава TREV-2 Свен Пертенс.

"Конечно, это не совсем тот объем, на который рассчитывает сам сектор - 250 млн - но правительство приняло решение об увеличении инвестиций в дороги в следующем году и в последующие годы за счет государственных средств. Это важно, и мы делаем это в трудные времена, но, действительно, это не тот объем, на который, возможно, рассчитывал сектор", - сказал министр финансов.

"На самом деле эти 250 млн были довольно скромным пожеланием. Это позволило бы нам сохранить существующие объемы деятельности, но никакого скачка в развитии от этого финансирования не произошло бы. Но нет сомнений в том, что, например, асфальтовый сектор снова пострадает, и если объемы уже в этом году уже сократились вдвое по сравнению с 2021 годом, то в следующем году они упадут еще больше", - пояснил Пертенс.

По его словам, в настоящее время в TREV-2 работает около 270 человек из прежних 400, и в следующем году эта цифра, вероятно, еще уменьшится.

"Предприятия уже сокращают людей. Сигнал, который сейчас можно вычитать из государственного бюджета, таков, что продолжайте этот процесс, по крайней мере, в некоторых областях, прежде всего в деятельности, связанной с асфальтом. В некоторой степени это падение, возможно, компенсируется работами, связанными с Rail Baltic, на которые в следующем году будет выделено значительно больше средств, чем в этом, поскольку начнется строительство основных трасс. Но эти виды работ не пересекаются, люди не пересекаются", - сказал Пертенс.

Довольно плачевная ситуация складывается и с инвестициями местных самоуправлений в дорожное строительство.

"Инвестиции местных самоуправлений составляют порядка 400-500 млн в год, и примерно пятая часть этих средств поступает от государства - 80-100 млн. Все остальное - это вклад местных властей, и я склонен полагать, что в следующем году он снизится", - сказал министр по делам регионов Мадис Каллас (Социал-демократическая партия).

Из крупных проектов средства из местного бюджета получит только новый мост в Пярну.

"Все остальные более-менее крупные инвестиции - это скорее ремонт дорог, улучшение дорог, и реализация таких крупных проектов (как мост в Пярну - ред.) не планируется", - пояснил Каллас.

Государственных дорожно-строительных проектов тоже единицы.

"Насколько мы знаем на данный момент, этот участок Либатсе-Нурме на Пярнуском шоссе будет достроен в ближайшие три года, т.е. к 2026-2027 году. По всей вероятности, в этот период не начнут строить ни одного другого четырехполосного участка, просто потому, что нет средств. Согласно государственной бюджетной стратегии, финансирование останется на том же уровне в 2025 году, даже немного снизится, и не улучшится также в 2026 году", - прокомментировал Пертенс.

Для охлаждающегося строительного сектора госбюджет предлагает некоторое облегчение за счет инвестиций в оборону и строительство Rail Baltic, на которое, как ожидается, будет выделено более 200 млн евро.

"Будет немало оборонных сооружений. Центр оборонных инвестиций время от времени заранее делится информацией о том, что у них запланировано. Когда именно будет объявлен тендер по тому или иному объекту, неизвестно. Второе - это Rail Baltic, которая назвала планируемые объемы тендеров. Будем надеяться, чтобы это действительно пойдет на тендер", - сказал руководитель Merko Eesti Иво Волков.

В то же время, по его словам, эти проекты не покрывают потенциал строительного сектора и обеспечивают работу только по специфическим направлениям. То же самое можно сказать и о ремонте многоквартирных домов.

"Реновация сама по себе очень хороший вид деятельности. Конечно, она не привлекает наших генподрядчиков в том виде, в котором она сейчас реализуется, но она, безусловно, поможет строительному сектору", - сказал Волков.

Общая экономическая ситуация отражается и на строительном секторе, где сейчас в основном идет работа по завершению старых проектов.

"Сегодня люди покупают гораздо меньше жилья, потому что потребительская уверенность низкая. Владельцы коммерческой недвижимости осторожничают, потому что экономика находится в плохом состоянии, арендный бизнес не процветает, и государство вдобавок к этому еще сократило инвестиции, что не очень хорошо. Говорилось о контрциклических инвестициях и долгосрочной перспективе в строительстве. Сегодня, к сожалению, мы этого не видим", - сказал Волков.

Добавлен радиосюжет корреспондента ERR Регины Пичугиной.

Источник: https://rus.err.ee/1609118858/